城市之门

    突出的设计是正门巨大的圆拱“城市之门”。整个建筑物南北进深：大拱东西长474米，轴线间距165.5米，其它部分进深102.5米。站台上除高架建筑外，其他部分均设钢结构站台无柱风雨棚。并配置新建出站地道，装修后净宽度不小于8米，净高度不小于3米。

    “城市之门”立面造型寓意“面向世界、面向未来”，体现烟台市展翅欲飞的新形象和营造“新城市大门”。为了突出整体建筑的体量与气势，形成大海阳路的对景，烘托出彩虹巨拱的城市形象，两侧建筑以客运房屋与地区商业中心相结合，并与未来港口客运站形成统一整体设计，采用站台风雨棚与站房合二为一的建筑形式，形成以“城市之门”彩虹巨拱为中心，两侧翼水平舒展，仿佛在浪花和水平线映衬下，格外醒目。整体气势宏大。为突出建筑立面的整体感，同时又考虑建筑物的节能要求，幕墙采用阳光塑板与耐力玻璃板相结合的立面设计，达到两全其美。

    五台八线

    烟台站客运站现为尽头式客运，规模为两台三线，全部3条客车到发线路有效长具备20辆功能编组客车的接发条件。烟台站货运场有到发线7条，编发线2条存车线1条。货运场北侧设有货场，有5条货物线。货运场右端北侧衔接有港务局东、西港池专用线。目前在烟台站办理到发作业的旅客列车共10对，其中本局车7对，外局车3队，机务段为折返段。

    确定站场规模，德龙烟线建成后龙口至烟台段开行旅客列车近期4对，远期5队。规划中的青岛至荣城城际轨道交通设计年度近期在烟台站到发的高峰（包括城际和跨线）旅客列车为46队，普通列车4队，设计年度远期在烟台站到发的高速旅客列车为56队。

    新站为5台8线。充分利用了现有的场地条件，规模具有一定的前瞻性。按此方案，烟台客运的运输能力能够在未来50年满足客运增长的需求。

    新火车站许多细节设计也卓显人性化。由于站房主要采用高架候车，因此每个站台均设供残疾人使用的乘客电梯，残疾人也可通过站台尽端跨越站台，有高差的地方均考虑以坡道连接；卫生间设置残疾人专用卫生器具，并在有无保障设施的地方设置残疾人旅客通行的国际通用标志牌，告知残疾人可以通行和使用。